水下环氧密封胶应用广泛，下面是江苏海龙水下工程有限公司浅析水下环氧密封胶在水下封堵作业中应用：

下环氧密封胶在船体破损水下封堵工程中的应用:船体破损呈裂纹状态:裂纹一般指钢板裂开但无明显缝隙的裂损。在早期未使用水下环氧胶之前，封堵此类破损一般采用水下电焊修补法对其进行修补，对潜水员的技能要求高、设备复杂、工序繁琐、作业时间长、危险性较大。

船体破损呈裂口状态:裂口一般指呈长条形状且钢板裂开有一定间隙的裂损。此类型的破损状态也是zui为常见的船体破损状态。通常封堵此类破损一般采用封堵材料直接充填法对其进行修补，我们在长期的实践中发现使用水下环氧密封胶配合以上传统封堵材料进行封堵施工，即可在简化水下封堵工艺、缩短水下封堵作业时间的同时，又保证了封堵的水密性以及足够的封堵强度。特别需要注意的是，使用水密胶料封闭的破口在舱内抽排水结束要进行内部加固处理时若需要进行焊接作业，焊接点必须离开水密胶料边缘20cm以上。而且焊接作业时必须先采取间断焊接固定被焊接件，待焊接件四周固定结束后方可进行满焊作业，防止应力作用拉动裂口致使胶料撕裂渗水。

使用水下环氧密封胶配合浮力箱盖式封堵法进行水下封堵作业的一般步骤如下：（1）潜水员在水下详细测量破损的长度、宽度，破损的破裂状态、周围钢板的情况（主要是破口两侧钢板平整区域尺寸），内隔肋骨的位置，破口周围是否有油污。了解受损的横、纵肋骨数量及情况。确认完好无损的横、纵肋骨位。可结合船舶线形图确认破损位的钢板弧线、角度等数据。若钢板翻卷严重或破损处周围有异物堆积影响测量工作的必须先行进行清理切除。⑵ 根据测量所得数据确定封堵面的大小，计算封堵面积的受压强度，获得具体数据后注意对破损位周围肋骨可承受压力以及浮力封堵箱盖制作时应达到的抗压强度的理论计算。在计算以上几点数据时必须充分考虑作业现场风浪、水流的影响程度。⑶ 由于箱盖封板需要在陆地上一次制作成型后才进行水下安装，所以对测量的精密度要求比较高。若条件允许可制作轻便测量模板框架，根据框架的尺寸确认有关数据。